儀器設備助力“黃色高鐵” 檢驗高鐵軌道為乘客保駕護航

如今，我國“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò )已基本成型，成為世界上規模最大、最現代化的高鐵網(wǎng)。中國高鐵正在引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展，無(wú)愧為一張亮麗的國家名片。  

　　產(chǎn)品核心競爭力的提升離不開(kāi)企業(yè)持續高強度的研發(fā)投入，2015年以來(lái)，高鐵整車(chē)制造企業(yè)研發(fā)投入增速顯著(zhù)增加，近三年年投入額均在百億元以上，2019年達125億元，同比增長(cháng)11.8%。  

　　但是，不知道小伙伴有沒(méi)有注意到鐵道上每天都會(huì )有一趟黃色高鐵，天天發(fā)車(chē)但卻從來(lái)不搭乘乘客。既然不載乘客，那么，你知道這輛特殊得“黃色高鐵”有何用途嗎？  

　　特殊的“黃色高鐵”  

　　據了解，這趟黃色的高鐵不是用來(lái)載客的，也不是用來(lái)裝載貨物的，一些專(zhuān)業(yè)人士更愿意稱(chēng)它為“黃醫生”。黃色高鐵雖然是高鐵，但無(wú)論是什么情況，它都不會(huì )載客的，因為比起載客它有更重要的事情去做。  

　　之所以稱(chēng)它為“黃醫生”，是因為它的關(guān)鍵用途就是用來(lái)檢驗高鐵軌道是否存在安全隱患的，是一種綜合檢測快速鐵路和高速鐵路質(zhì)量達標的高速列車(chē)，是“體檢列車(chē)”，是進(jìn)行鐵路基礎設施綜合檢測的重要技術(shù)裝備，為快鐵和高鐵運營(yíng)安全評估和指導各鐵路局的養護維修提供技術(shù)支撐。檢驗高鐵軌道為乘客保駕護航。  

　　另外，黃色高鐵上有專(zhuān)門(mén)的工作人員，他們每天隨著(zhù)高鐵出行，檢查站內負責軌道的安全，同時(shí)會(huì )做好詳細的記錄。如果發(fā)現險情他們會(huì )及時(shí)向站內領(lǐng)導報告，并立刻維修。所以由于黃色高鐵具有的特殊使命，那么，你知道它都有哪些儀器設備來(lái)助力“黃色高鐵”來(lái)檢測軌道的安全性的嗎？  

　　智能儀器設備助力“黃色高鐵”檢測高鐵軌道  

　　儀器，指科學(xué)技術(shù)上用于實(shí)驗、計量、觀(guān)測、檢驗、繪圖等的器具或裝置。通常是為某一特定用途所準備的一套裝置或機器。儀器通常用于科學(xué)研究或技術(shù)測量、工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程控制、生產(chǎn)等用途，一般來(lái)說(shuō)專(zhuān)用于一個(gè)目的的設備或裝置。儀器構造較為復雜，屬于高新技術(shù)產(chǎn)品，由多個(gè)部件組成的，在這輛特殊的高鐵上，儀器設備可不少。  

　　它裝備了軌道高低變位和車(chē)輛搖動(dòng)測定裝置、線(xiàn)路狀態(tài)監視裝置、數據處理裝置等多種檢測儀器，專(zhuān)門(mén)用于檢測軌道、接觸網(wǎng)等線(xiàn)路設施。還配備了超多的專(zhuān)業(yè)測量?jì)x器，里面包括了路線(xiàn)傳感器、視頻拍攝等等。車(chē)頂、車(chē)內和車(chē)下安裝語(yǔ)音檢測天線(xiàn)、數據檢測天線(xiàn)、激光位移傳感器、攝像頭、火花傳感器等上千個(gè)傳感器和相關(guān)檢測設施。  

　　另外，儀器設備可對高速鐵路軌道、接觸網(wǎng)、輪軌、動(dòng)力學(xué)、通信、信號等六大系統200多個(gè)參數進(jìn)行實(shí)時(shí)同步檢測、試驗及綜合處理的能力，并可將數據通過(guò)車(chē)地無(wú)線(xiàn)數據傳輸系統傳至地面控制中心。第一時(shí)間反饋到電腦，系統的分析出高鐵軌道的狀況是否允許高鐵正常運作，只有確保萬(wàn)無(wú)一失，一切正常，才會(huì )開(kāi)始一天的正常通車(chē)運營(yíng)。  

　　其實(shí)，除了“黃色高鐵”檢測車(chē)里的儀器設備，還有很多的科學(xué)儀器，應用到檢測高鐵軌道交通，你知道嗎？  

　　科學(xué)儀器 檢測高鐵軌道  

　　高鐵已經(jīng)逐漸成為人們出行主要的交通工具之一，根據國家統計局《2019年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》數據，2019年新建鐵路投產(chǎn)里程8489公里，其中高速鐵路5474公里。對于它的軌道檢測的重要性不言而喻，據悉，檢測線(xiàn)路少不了線(xiàn)路檢查儀，它分為車(chē)載式和便攜式，它能及時(shí)發(fā)現線(xiàn)路動(dòng)態(tài)不平順，此法可以作為線(xiàn)路檢查的輔助工具，便攜式線(xiàn)路檢查儀作為線(xiàn)路檢測的補充手段。  

　　另外，鋼軌內部傷損檢測常用的鋼軌探傷裝置為鋼軌探傷儀和焊縫探傷儀。鋼軌探傷儀習慣傷成為鋼軌探傷小車(chē)，是至能在一股鋼軌傷推行并能同時(shí)對鋼軌中的各種缺陷進(jìn)行檢測的小型超生波探傷設備。而對鋼軌波磨和接頭不平順，以往通常采用基尺和塞尺進(jìn)行測量。鋼軌平直度檢測儀是目前使用較為精確的靜態(tài)測量鋼軌平順性及波磨檢測設備。  

　　再者，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的科技產(chǎn)品運用到鐵道檢測中，如3D智能檢測系統，它包含工業(yè)機器人、光學(xué)跟蹤儀、激光掃描儀等核心部件，5分鐘內就能自動(dòng)檢測軌道板所有幾何尺寸，且檢測精度在0.1毫米以?xún)?。整個(gè)檢測過(guò)程采用一鍵式操作，自動(dòng)采集控制、自動(dòng)分析處理、自動(dòng)輸出成果報表，無(wú)需人工干預?？茖W(xué)儀器，檢測高鐵軌道為乘客保駕護航。  

　　最后，我們要了解到，“黃色高鐵”的作用也是不容忽視。正是因為它每天的行駛檢查，才讓我們的安全出行有了保障。里面的儀器設備不可少，畢竟，沒(méi)有了這些設備，就和普普通通的車(chē)，沒(méi)有什么區別了，因此，在這輛特殊的高鐵中，有許許多多的儀器設備助力在檢測監測守護著(zhù)我們的安全。  

　　點(diǎn)評：儀器在保護人類(lèi)生命安全與健康、保障日常生活方面都發(fā)揮著(zhù)積極的作用，在很多人們不清楚的領(lǐng)域，正因為精密的儀器設備的幫助，才能得到順利的運行