由于城市化的推進(jìn)以及人們生活水平的提升,汽車(chē)保有量不斷增長(cháng),導致?lián)矶聠?wèn)題和停車(chē)難題長(cháng)期困擾車(chē)主與城市管理者。隨著(zhù)能源技術(shù)與信息技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)、航空產(chǎn)業(yè)開(kāi)始了新一輪變革,很多人也更加期望“飛行汽車(chē)”能夠成為現實(shí),從而在堵車(chē)中解放,并獲得新的駕駛、出行體驗。
近年來(lái),隨著(zhù)人工智能、自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)的進(jìn)步,以及無(wú)人機、自動(dòng)駕駛交通工具的普及,飛行汽車(chē)發(fā)展也進(jìn)入了新的階段。目前,全球越來(lái)越多的國家開(kāi)始支持、推動(dòng)飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地,各國企業(yè)也紛紛以不同的發(fā)展路線(xiàn)來(lái)探索飛行汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)與商業(yè)應用。
在國內,億航是主要的飛行汽車(chē)企業(yè)。在商業(yè)無(wú)人機市場(chǎng)大疆一家獨大的情況下,億航從無(wú)人機市場(chǎng)轉向了自動(dòng)駕駛飛行器領(lǐng)域,開(kāi)始大力研發(fā)自動(dòng)駕駛載人無(wú)人機,即實(shí)際意義上的飛行汽車(chē)。當然,億航的飛行汽車(chē)與傳統的飛行汽車(chē)概念仍然有一定區別。
8月17日,億航在奧地利林茨市進(jìn)行了空中交通試飛,這是2020年以來(lái)該公司在飛行測試方面的又一次進(jìn)展。今年1月份,億航智能獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒發(fā)的飛行許可,在美國北卡羅萊納州交通運輸部主辦的一個(gè)交通運輸峰會(huì )上,完成了雙座版載人級“億航216”的公開(kāi)飛行;7月14日,“億航216”在山東進(jìn)行了公開(kāi)載人飛行演示;7月30日,“億航216”獲加拿大特許飛行運行許可證。
可以看出,作為一家新銳企業(yè),億航在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展正不斷取得新的成果。事實(shí)上,國內致力于飛行汽車(chē)領(lǐng)域的并非只有億航這家初創(chuàng )企業(yè),吉利汽車(chē)在這一領(lǐng)域也有深度布局。
2017年,吉利汽車(chē)就收購了美國Terrafugia飛行汽車(chē)公司。在收購當年,Terrafugia就推出了首款飛行汽車(chē)——Transition。據了解,Transition不僅能夠在地面行駛,還可以在空中飛行,堪稱(chēng)是現實(shí)版的“飛行汽車(chē)”了。這款飛行汽車(chē)允許乘坐兩人,最大飛行高度達到3048米。
除了億航和吉利汽車(chē),飛行汽車(chē)領(lǐng)域還聚集了大量國內外玩家,包括Uber、日本電氣、現代汽車(chē)、波音、豐田等。早前,豐田公司就出資近4億美元,領(lǐng)投了對飛行汽車(chē)企業(yè)Joby Aviation的投資。在這筆融資中,Joby Aviation一共獲得了5.9億美元的巨額資金。
在政府層面,越來(lái)越多國家的政府部門(mén)也開(kāi)始為飛行汽車(chē)發(fā)展“開(kāi)綠燈”。例如,廣州市政府與億航達成合作,允許該公司未來(lái)在廣州11個(gè)區內部署飛行汽車(chē)試運行點(diǎn)和航線(xiàn);韓國表示將放寬無(wú)人機包裹和飛行出租車(chē)的法規限制等。
很顯然,飛行汽車(chē)將是“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”趨勢落地的重要載體,是自動(dòng)駕駛、傳感器、電池、5G等一系列技術(shù)應用的關(guān)鍵場(chǎng)景,也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)新變革的主要方向。根據相關(guān)機構預測,到2040年,僅美國飛行出租車(chē)市場(chǎng)規模就有望達到170億美元。
雖然飛行汽車(chē)熱度攀升、前景廣闊,但是必須認識到,飛行汽車(chē)距離大規模量產(chǎn)還有相當一段距離。一方面,飛行汽車(chē)的量產(chǎn)與應用面臨著(zhù)法律法規滯后、缺失的挑戰;另一方面,飛行汽車(chē)的安全性、噪音、起降方式等都存在問(wèn)題。因此,飛行汽車(chē)要想在全球各國實(shí)現廣泛應用,打開(kāi)全面市場(chǎng),還有很長(cháng)的路要走,解決法律與安全問(wèn)題是其中關(guān)鍵。